Na terceira postagem sobre o INTERMOT 2012, a mais exótica das scooters CVT: as releituras contemporâneas da Lambretta. Design italiano retrô com uma rara sinceridade, carcaça de aço estampado, mecânica de Taiwan e um painel quase idêntico ao das Vespas modernas - renascida em meio a polêmica, algo que eu gostaria muito poder ver de perto. Só de olhar não dá uma tremenda vontade de ter uma na garagem?

O correspondente Fernando relatou que o stand da Lambretta estava situado numa espécie de nicho dentro do de seu importador na Alemanha. Misturada a segmentos com pouca afinidade a sua proposta, descreveu-se como resultando numa apresentação não tão evidente do peso da tradição que seu nome carrega. Ainda mais com o impacto que a lúdica linha multicolorida tem em meio ao lugar comum dos tons apagados que predominavam no entorno. Críticas a parte, é prazeroso saber que elas marcaram presença no evento.

No destaque estava a monocromática LT50, o que surpreendeu, pois a expectativa mais óbvia seria a de encontrar no lugar mais alto do pódio a mais recententemente lançada LJ50 que, embora mantenha a metade traseira inspirada na série 3, ostenta o farol fixo no escudo, citação claríssima às Ld e Li série 1. O modelo ausente já havia inclusive sido exposto na EICMA 2011, causa estranheza não se expor na Alemanha quase um ano depois a gama completa.

Dentre as Lambrettas que estavam mais ao alcance das mãos, se encontravam as bicolores LN125 e LN150, das quais o Fernando teve a feliz ideia de fotografar alguns detalhes. Algumas das soluções de desenho que considero interessantes foram a maneira de adicionar os piscas às linhas limpas da Innocenti; embutidos no guidão na dianteira e discretamente posicionados como os de motocicleta na traseira.

Já não nutro mais expectativa de ver estes modelos no Brasil, mas como a esperança é a última que morre... Não é crime sonhar com este brinquedo perfeito para o transporte do dia a dia.

Uma visita pelo stand da Vespa no INTERMOT 2012 não traria grandes surpresas, uma vez que o seu maior lançamento em anos, a totalmente nova 946, ficou para meados de novembro na EICMA 2012. Entretanto variações do mesmo tema sem sair do tom podem ser interessantes, ainda mais para leitores dum país aonde nem a linha básica da mítica motoneta de Pontedera tem alguma regularidade na importação.

Você é fã de motonetas clássicas de fato, com câmbio manual e motor 2T? Pois é, enquanto a LML pinta e borda com cores e motores na sua linha da Star (clone em evolução da italiana), a própria PX ressurrecta mantém o básico de seu lançamento: duas opções de motores e quatro opções de cores, todas sólidas. No prospecto distribuído, este sim exclusivo e exaltando e tradição e originalidade da PX, há uma previsível, entretanto bastante desejável, linha de acessórios.

O que não é muito agradável de digerir para os amantes da fumaça azul é a nítida vontade de apagar a PX entre as demais companheiras de linha com transmissão CVT, pois dentre as fotos enviadas pelo correspondente Fernando, só há uma em que a clássica aparece, na base de uma pilha, sem qualquer destaque individual. Lá da Índia, creio em meu íntimo, a LML agradece.

A linha CVT destacou mais enfaticamente o seu lançamento mais recente, a LX 3V, cujos motores 125 e 150 cc prometem maravilhas em termos de consumo e de emissão de poluentes. O verde água metálico não foi escolhido a toa para toda a sua publicidade, ela quer ser a Vespa amiga do meio ambiente e com isso conquistar um degrau a mais nesse nicho. Vale lembrar que em muitos mercados, sobretudo o norte americano, um mote forte de marketing da marca é o baixo consumo e alternativa eficiente de transporte.

O que se apresentou além disso remete muito mais a estética. Notei que as LX cinquentinhas apresentam um detalhe em plástico sem acabamento em pintura para diferenciá-las de suas irmãs de maior cilindrada, um adereço que pode até ter alguma justificativa funcional, mas que no fundo remete pobremente ao design das scooters de uma década atrás. Será que sou crítico demais com essas miudezas? Talvez, mas são os italianos [mestres] que as desenham por mais de sessenta anos, acredito ser natural que a expectativa seja sempre muito alta. Seguem os destaques com diferenciais de acabamento, variando entre o sofisticado e o esportivo.

Por fim um petisco da lojinha de acessórios para o condutor que na realidade não vendia nada, mas que dá água na boca mesmo assim. 

Esta é a primeira de três postagens sobre o INTERMOT 2012, salão de motos, scooters e bicicletas que ocorreu na cidade alemã de Colônia no último mês de outubro. Apesar do cartaz indicar que se trata de uma feira, para o nosso entendimento como brasileiros pessoa física, a categoria é mesmo de salão, uma vez que não havia qualquer tipo de venda de varejo por lá. Antes de discorrer mais sobre o evento, agradeço enormemente ao meu bom amigo Fernando Porto, que fez a vez de correspondente internacional para o Motonetas e Afins registrando atenciosamente a participação das scooters clássicas, tema que passa longe do seu foco, motos big trail.

Pelo que indicava a ficha das motonetas deste tópico, houve no salão uma apresentação de customizações participantes de um campeonato global da categoria, dada a presença dos emblemas do Cologne Custom Championship e do AMD World Championship (evento local que faz parte do circuito mundial do último), fora a etiquetinha amarela com o número do competidor colado no farol da cada uma. A descrição detalhada dessas motonetas é um solene ato de covardia com nosso coração scooterista brasileiro, pois a quantidade de itens adicionados é impensável para qualquer orçamento realista neste país, dada a necessidade da caríssima importação de praticamente tudo utilizado.

As imagens a seguir farão os puristas torcerem o nariz, porém podem ser boa fonte de inspiração aos que curtem modificar suas scooters clássicas, seja numa pitadinha de pimenta ou a até a transformação radical. O que se pode observar é que passa longe a ideia de "relíquia" no tratamento até mesmo de beldades como uma Vespa faro basso. Algo interessante a se destacar é que, como na alta moda, nesse meio vale também a tendência da estação: pin stripe e ouro velho estão em alta!