Sou admirador confesso de empreendedores brasileiros, pois fazer acontecer e ainda viver do próprio negócio por aqui é desafiador, se não heroico. Numa ida a São Paulo para estar numa scooterfest da Scooteria Paulista, conheci o simpático casal Ane e Bruno, que divulgava a sua criação: a Coot. O que me mostraram era algo diferente da mesmice industrial do motociclismo, com um design que certamente harmoniza com as motonetas clássicas. Comprei a ideia na hora, trocando contatos e promessas de que meu próximo capacete seria fruto dessa iniciativa fantástica.

A concretização do que eu sempre quis usar na cabeça conduzindo minhas máquinas veteranas resulta do fato de que a Ane e o Bruno são scooteristas, revezando-se democraticamente ao guidão de sua Vespa PX200. Eles pensaram com carinho nos detalhes com espírito de usuários exigentes: pintura feita em aerografia artesanal com tinta importada, forração em tecido Dry Fit e uma borda bem emborrachada que preserva o capacete no uso diário. São três modelos com inspiração nalguns ritmos em sintonia com o mais refinado amante do 2T - Ska, Acid Jazz e Blue Beat -, Coot é cool e homologado pelo Inmetro.

A Ane veio fazer as fotos para o site da marca no Rio, para as quais minha Lambretta Cynthia estreou como modelo no Arpoador - os únicos registros dela com um retrovisor. Adorei usar os capacetes durante o ensaio, mas sonhava com um modelo sem viseira, para eu pôr em uso os meus goggles que faz anos estavam na gaveta. Ela voltou para São Paulo com a promessa de desenvolver um Coot ainda mais retrô, um casco liso novinho.

Sinal verde da nova opção em linha, fiz questão de aproveitar a oportunidade do acabamento poder ser personalizado. Pensamos em conjunto numa dúzia de grafismos, sempre com a Itália em mente, que resultou no meu exclusivo (e espero nunca reproduzido) Acid Jazz "Azzurra" do topo da postagem. A presilha traseira ajustou-se perfeitamente na cinta do goggle, um detalhe muito importante para quem não quer ver seus óculos voando para um passeio no asfalto.

Posso afirmar que há um prazer especial em se usar algo idealizado por scooteristas para scooteristas, ainda mais com a nossa alma, pois é 100% concebido e construído no Brasil. A proposta de se expressar no capacete a individualidade da cabeça que está do lado de dentro me cativou e espero que se espalhe por nossas ruas e estradas. Uma inspiração e tanto, que os Coots carreguem muito boas ideias por aí.

Terna lembrança do outro lado do Atlântico enviada pelo meu bom amigo vespista Vasco Silva e sua esposa Rita. A interpretação de António Zambujo parece-me oportunamente encharcada de influência brasileira e trata de maneira refinada o que muitos lambrettistas querem expressar ao conduzir suas máquinas. Só assim para compensar a saudade de gente tão especial, se não damos uma voltinha pelas ruas, que o seja pela boa música.

A brincadeira tornou-se de gente grande e se cristalizou na grande celebração do scooterismo clássico no Brasil. Já são mais de dez motonetas preparadas especialmente para o evento e esse número tende a crescer. As licenciadas de rua continuam sendo muito bem vindas, dando o tom pitoresco de prova branca, como nasceu o Desafio.

O São Roque Vespa Clube, animado após participar do grande evento de SP no Carnaval, convida para seu 2º Passeio, no próximo domingo. São esperados scooteristas de diversas cidades, bom quilômetros!

No universo das miniaturas diecast o descumprimento de promessas é quase tão frequente como o lançamento de novos modelos. Assim, quando algo contradiz a regra dos anunciados e não fabricados, o coração do colecionador se realegra, revigora-se em recitar bordões baratos da sabedoria popular, constatando que de fato "há sempre uma luz no fim do túnel" e que "quem espera sempre alcança". No entanto as lambrettinhas 1:18 da Solido são um esforço filosófico mais profundo de não um, mas três Lázaros simultâneos vislumbrando a luz do sol após mais de três anos de expectativas frustradas.

Bem resumido, o histórico das Lambrettas Ld escala 1:18 da Solido é assim:  

Eis aqui as três belezinhas que já pipocaram nas lojas especializadas e ebays europeus. Vale lembrar que esse modelo de tampa lateral com dois respiros circulares, ao que tudo indica, nunca foi fabricado no Brasil e que o ano das miniaturas não necessariamente casa com o equivalente nacional.

Lambretta Ld 125 - 1956 (#42 153 4650)

Lambretta Ld 125 & remorque - 1956 (#42 153 4700)

Lambretta Ld 125 side car - 1958 (#42 153 4730)