Lá vem chegando a lua cheia para um dos eventos mais tradicionais do scooterismo brasileiro, Esse ano o tema é buscar o oculto nas sombras das lendas urbanas e o submundo espiritual, diversão mais que garantida na noite paulistana. O itinerário ainda não foi completamente divulgado, mas começa no Ibirapuera e termina em festa na Barra Funda com a banda Continental Combo e os DJs Everton Mendes e Cintia Sixtie.

Data

24/01/2016 - Domingo

Concentração

20:30h no Obelisco do Ibirapuera

São Paulo - SP

Festa

23h no Duesie Pub (R. da Barra Funda, 1056)

Couvert artístico R$ 5,00

☛ Quer ver como foi? Segue a postagem com muitas imagens e um excelente texto do Marcio Fidelis: scooteriapaulista.com.br.

Conheci o Valmir por lê-lo reclamar a autoria da foto acima, publicada em uma rede social por alguém de outro país. Pouco antes me indagava a origem, se de publicidade ou algum filme, pois pelas roupas era de algo entre vinte e trinta anos atrás, quando motoneta não atraía o quê e quem atrai hoje. Pedi a ele a chance de publicá-la no Motonetas e Afins. Ele topou e trouxe também a atmosfera emocional que legitima este e mais alguns cliques seus.

Nascido em 1958, fez questão de contextualizar a era de glória da motoneta que viu com seus olhos na década seguinte. Abriu o assunto descrevendo a deliciosa imagem abaixo.

As décadas de '80 e '90 foram o fundo do poço em prestígio para as clássicas, realidade muito bem ilustrada pelo Valmir ao afirmar que "uma bicicleta nova custava mais caro que uma velha Lambretta". Não é incomum que as fotos da época dourada exibam um pai de família garboso posando em sua máquina de duas rodas recém adquirida, mas as da era da decadência são raras. Numa existência unicamente justificada pela utilidade prática - mera ferramenta gasta que ainda prestava em sua finalidade - não atraía para si a objetiva das câmeras.

Em 1987 Valmir comprou uma PX200, pois restauração de Lambretta não soava uma boa ideia. Modelo da Motovespa do Brasil que, pela força das vendas, não permitiu a quase extinção da categoria no Brasil. Das quais ele captou um período interessante, de Vespa combinando com emancipação feminina; nada de homens ao guidão! Do garimpo em publicações aos cliques do mouse, mais vinte anos  foram necessários para que a redescoberta das motonetas clássicas o convencessem a finalmente trazer uma Li restaurada para a garagem.

Valmir fez seus registros de um olhar do alto, como se flutuasse orbitando o sonho. Devotando um respeito incomum ao tema naquele momento, uma emoção gravada num outro tempo, com o sabor doce de desejo de infância. Por sorte a sua paixão o motivou a enxergar no vulgar o valor dessas imagens que preenchem uma lacuna da história scooterista no Brasil.

[Imagens: (1 e 3-6) Valmir Claudino dos Santos; (2) Revista Manchete]

Depois de um jejum de mais de dois anos o Motonetas e Afins volta a atividade, por meio de nada menos que o Curitiba em Vespas, Lambrettas e Motonetas Clássicas de 2016. Será no carnaval e já está faltando pouco!

O VII Encontro Nacional de motonetas clássicas tem um gostinho especial com o retorno à capital paranaense, que em 2010 sediou o evento que foi um divisor de águas para todo o movimento scooterista no Brasil. De lá pra cá muitos clubes nasceram, lideranças surgiram, corridas cada vez mais estruturadas, cultura difundida, amizades feitas, parceiros se foram, viagens heróicas... Enfim, muito óleo 2T queimado por asfalto e terra oriundo dessa célula original. Essa volta ao ponto de partida convida a uma revisão de todos os acertos e equívocos deste caminho, sentir gratidão ao dar-se conta que a chama segue acesa e distribuir abraços sem reservas nos felicitando por estarmos juntos novamente no palco curitibano. Avanti!

Sede do Evento

Chácara Sapolândia

R. Desembargador Antonio de Paula, 3693 

Bairro Xaxim 

Curitiba - PR

Programação

Sábado - 06/fev/2016
• Recebimento dos viajantes na Sapolândia a partir das 10:00h
• Cadastramento e inscrição dos participantes
• Almoço e jantar no local com a participação dos clubes e reunião preparatória dos passeios
• Passeio noturno opcional ao centro histórico de Curitiba

Domingo - 7/fev/2016
• Café da manhã (opcional) na Sapolândia
• Saída da Sapolândia / Hotel Express (Centro) 9:30h
• Jardim Botânico – chegada 10:30h, saída 11:30h
• Almoço na Sapolândia – chegada 12:30h
• Saída da Sapolância 14h
• Museu Oscar Niemeyer – chegada 15h, saída 16h
• Ópera de Arame – chegada 16:30h, saída 17h
• Parque Tanguá – chegada 17:30h, saída 18:30h
• Universidade do Meio Ambiente – chegada 19h, saída 19:30h
• Retorno à Sapolândia – chegada 20:30h

Segunda - 8/fev/2016
• Café da manhã (opcional) na Sapolândia
• Concentração na Sapolândia com destino à Motos Antigas
• Saída para passeio na Serra Graciosa/Morretes via Quatro Barras
• Almoço em Morretes e retorno à Curitiba na Sapolânia

Terça - 9/fev/2016
• Sem atividades agendadas até o momento


Endereços

Jardim Botânico - R. Engenheiro Ostoja Roguski, Jardim Botânico
Museu Oscar Niemeyer - R. Mal Hermes, 999, Centro
Ópera de Arame - R. João Gava, 874, Abranches
Parque Tanguá - R. Osvaldo Maciel, s/n, Pilarzinho
Universidade do Meio Ambiente - R. Victor Benato, 210, Pilarzinho
Motos Antigas - R. João Negrão, 1701, lj.02, Rebouças


Hotéis (indicados pela organização)

Kartódromo de Tarumã

Rodovia RST 762 (Estr. Cap. Gentil Machado de Godoy), s/n
Bairro Tarumã - Viamão - RS

Os brasileiros só conheceram um único modelo da série 3 da Lambretta, a Special/SX, batizada por aqui como Cynthia. Entretanto, houve uma rainha nessa derradeira última leva de motonetas Innocenti, mais avançada e mais potente, a DL/GP, cuja motorização ia até os 200 cc. O modelo é muito admirado por onde passou, em especial no Reino Unido. E à sua imagem e semelhança, depois de quase uma década de desenvolvimento, está nascendo a Scomadi TL (Turismo Leggera), concebida em parceria entre as britânicas PM Tuning Racing Products e Scooter Innovation, fabricada pela chinesa Hanway. Uma boa dica do blog lambrettista.net, pois assim se scooteriza a humanidade, conhecemos a mais nova "nova Lambretta"!

Embora a carcaça da Scomadi tenha linhas praticamente idênticas as da Lambretta DL/GP, ela é integralmente fabricada em plástico, dotada de um chassi tubular em aço - como é praticamente padrão nas scooters CVT contemporâneas. Diferentemente da outra nova Lambretta LT/LJ, cuja carcaça é em metal, modelo atualmente de comercialização impedida pela disputa judicial sobre a marca.

Com motorização que vai de 50 a 300 cc, ambas as rodas de 12" com freio a disco, o protótipo veio evoluindo em aparições na internet até ao que tudo indica ser a versão final, apresentada na EICMA 2013. O que é mais evidente nas mudanças é a integração de piscas embutidos no escudo e nas tampas laterais, numa solução estética bastante feliz, em harmonia com o restante do conjunto.

Ao que se sugere os modelos 50 e 125 cc serão mais simples, ficando a cereja do bolo com a top de linha 300cc, que contará com mimos como amortecedores Bitubo. O surpreendente é que, além do porta-luvas inegavelmente inspirado no das primeiras Vespas P, a versão de maior cilindrada virá equipada com o [pasme] motor Piaggio QUASAR 300. Propulsor de série nas scooters de Pontedera, inclusive as Vespas GTS. É respirar fundo e seguir adiante neste admirável mundo novo sem limites e sem fronteiras.

[Imagens: Scomadi Ltd.; e Hanway Motor]