Os brasileiros só conheceram um único modelo da série 3 da Lambretta, a Special/SX, batizada por aqui como Cynthia. Entretanto, houve uma rainha nessa derradeira última leva de motonetas Innocenti, mais avançada e mais potente, a DL/GP, cuja motorização ia até os 200 cc. O modelo é muito admirado por onde passou, em especial no Reino Unido. E à sua imagem e semelhança, depois de quase uma década de desenvolvimento, está nascendo a Scomadi TL (Turismo Leggera), concebida em parceria entre as britânicas PM Tuning Racing Products e Scooter Innovation, fabricada pela chinesa Hanway. Uma boa dica do blog lambrettista.net, pois assim se scooteriza a humanidade, conhecemos a mais nova "nova Lambretta"!

Embora a carcaça da Scomadi tenha linhas praticamente idênticas as da Lambretta DL/GP, ela é integralmente fabricada em plástico, dotada de um chassi tubular em aço - como é praticamente padrão nas scooters CVT contemporâneas. Diferentemente da outra nova Lambretta LT/LJ, cuja carcaça é em metal, modelo atualmente de comercialização impedida pela disputa judicial sobre a marca.

Com motorização que vai de 50 a 300 cc, ambas as rodas de 12" com freio a disco, o protótipo veio evoluindo em aparições na internet até ao que tudo indica ser a versão final, apresentada na EICMA 2013. O que é mais evidente nas mudanças é a integração de piscas embutidos no escudo e nas tampas laterais, numa solução estética bastante feliz, em harmonia com o restante do conjunto.

Ao que se sugere os modelos 50 e 125 cc serão mais simples, ficando a cereja do bolo com a top de linha 300cc, que contará com mimos como amortecedores Bitubo. O surpreendente é que, além do porta-luvas inegavelmente inspirado no das primeiras Vespas P, a versão de maior cilindrada virá equipada com o [pasme] motor Piaggio QUASAR 300. Propulsor de série nas scooters de Pontedera, inclusive as Vespas GTS. É respirar fundo e seguir adiante neste admirável mundo novo sem limites e sem fronteiras.

[Imagens: Scomadi Ltd.; e Hanway Motor]

Dando uma esticada na apresentação do Messerschmitt KR200 no blog, vão aqui mais duas imagens que recebi de presente do Anderson do Lambretta Brasil. São da revista inglesa Scooter & Three Wheeler que, em abril de 1961, apresentou para os súditos da rainha o anúncio [abaixo] do KR200. Como o veículo era bastante exótico, o texto é relativamente extenso em apresentar bons argumentos de que esse Messerschmitt era o máximo pelo mínimo em termos de 3 rodas naquela ilha. 

Na publicidade são ressaltadas características como a sofisticada aerodinâmica, a velocidade máxima que passa dos 100 km/h e o baixo consumo do motor 2T de 200 cc, que beirava os 37 km/l. O emblema da dianteira, com três círculos contendo a sigla F. M. R., denota que o exemplar é da segunda fase da produção, quando a Messerschmitt já tinha passado a linha de veículos de 3 rodas para a Fahrzeug und Maschinenbau, Regensburg. A empresa original licenciou para a F. M. R. o nome Messerschmitt, mas não a sua logomarca com um pássaro estilizado.

Na minha opinião não há país com uma cena scooterista mais viva, subvertida e socialmente relevante como a do Reino Unido. Nada de ideais ambientais politicamente corretos de baixo consumo de combustível, a coisa vem lá detrás, com o auje no movimento Mod da década de 1960. Apesar de não apreciar muito aquele costume deles de encher a motoneta de faróis e retrovisores, acabei buscando para o dia-a-dia ter por perto algo que simbolizasse essa subcultura. Acabei encontrando esse chaveiro, com o grafismo usado pela RAF na 2ª Guerra Mundial, adotado posteriormente como um ícone para o estilo Mod (se bem que não vi ainda uma imagem da época de algum rapaz de terninho ostentando em sua scooter o tal "mod target").

O comprei de um fabricante de patches da Inglaterra, cujo website tem uma parte bem divertida de fotografias dos clientes. Lá eles pedem que envie alguma foto onde apareça o produto deles. Não tive dúvidas, quando saí da minha então faculdade numa bela manhã com a PX200S, fiz algumas fotos na Urca com o celular. Me frustrou um pouco como o Cristo Redentor ficou minúsculo nas imagens, mas em maio do ano passado, enviei mesmo assim. Não é que recebo um ano depois um e-mail dizendo que finalmente colocaram as fotos no ar? Pois bem, quem quiser pode localizar o Leo do Brazil apresentando para os gringos - que nunca citam a Motovespa do Brasil em seus livros sobre Vespa - a nossa PX: Modern Suede - Snapshots