Já era hora e finalmente aconteceu: conheci o pessoal do Clube Scooter Rio de Janeiro. Me acompanharam no passeio o Leo Greco e sua namorada, a bordo da garbosa Vespa GTS vermelha. O forte do clube são scooters CVT de até 150 cc, mas como disse na postagem anterior todos da categoria "motoneta" podem participar. Muito simpáticos e receptivos, os integrantes do clube têm predileção por passeios bate-e-volta de um dia, sobretudo subindo a serra com destino a localidades como Teresópolis. 

Fui quase que intimado a pegar estrada com eles, mas a Vespa precisa de um bom pacote de reparos antes de poder encarar uma jornada dessas. Seu carburador vem se tornando uma verdadeira caixinha de surpresas e o conjunto dianteiro está chiando e roncando, quase que verbalizando que eu e a PX200S não saímos impunes do encontro íntimo que tivemos com o "asfalto liso" da Av. Pres. Vargas. Isso tudo sem falar na estética; há um bom trabalhinho a ser feito no paralama dianteiro neste quesito.

O Carlos Daniel, presidente do CSRJ, relatou as dificuldades de se conquistar a assiduidade dos membros do clube em seus eventos. Utilizam o Orkut como principal meio de divulgação, o que gera uma falsa expectativa de pessoas realmente envolvidas, pois de mais de quatrocentos inscritos em sua comunidade, não chegam a dez os que aparecem ao vivo nos encontros. Ao meu ver estão no caminho certo, é persistir e manter a coisa em marcha que o tempo naturalmente vai dando respaldo a esse esforço. Venho sentindo o gostinho da dificuldade tentando refundar o Vespa Clube do Rio de Janeiro, vocês já são uma história [na grafia oficial, em homenagem aos leitores portugueses] de sucesso.

Um pouco em cima da hora, mas quem for do Rio não deve perder a oportunidade de conhecer neste  próximo domingo o pessoal do Clube Scooter Rio de Janeiro. Trata-se de um grupo de scooteristas sem restrição de modelo/cilindrada/fabricante; todos os que têm a categoria "motoneta" no CRLV são muito bem vindos. Eu pretendo ir ao evento para finalmente poder bater um papo ao vivo com os mais assíduos do clube.

Vale lembrar que este encontro está inserido num grande evento que comemora o aniversário de 251 anos da Tijuca, tradicional bairro do Rio de Janeiro. Assim sendo, o seu foco principal é a reunião de diferentes moto clubes, contando inclusive com shows de diversas bandas.

Conforme adiantado aqui em primeira mão, no Shizuoka Hobby Show 2010 a alemã Minichamps deu indícios de que havia decidido investir numa linha de Vespas small frame na escala 1:12. E a notícia de fato se confirmou, agora que no site da fabricante de miniaturas já está disponível a imagem e a data de lançamento da Vespa SS 90 1970 ("SS" de Super Sprint). A SS 90 tem previsão de chegada ao mercado  europeu em meados de 2011, enquanto a já há muito anunciada Vespa 50 Special 1972 tem previsão de disponibilidade a partir de dezembro deste ano.

A Minichamps tem fama entre os colecionadores de não cumprir prazos de lançamento, mas de qualquer forma é bastante interessante ter a perspectiva de novidades num universo relativamente restrito para quem curte colecionar miniaturas de Vespa, onde me incluo. Em 1:12, na minha opinião a escala ideal para veículos de duas rodas, as Vespas só são confeccionadas pelas seguintes três empresas:

Estou sempre na busca de material gráfico original da Motovespa do Brasil, consórcio que na segunda metade da década de 1980 produziu a Vespa PX200 em nosso país. Tenho esperança de conseguir ver e registar o cartaz onde o piloto Nelson Piquet posava de garoto propaganda da Vespa brasileira, mas ainda não foi dessa vez. Entretanto, o Eduardo da Rua Ceará generosamente me cedeu as imagens de três diferentes prospectos de concessionária; muito interessantes em se conhecer a aparência original do respectivo ano, item valioso para restaurações mais criteriosas. Este acima é o primeiro a ser publicado aqui, peço desculpas pela baixa resolução e pela marca d'água do blog nas imagens, mas este esforço de garimpagem tem somente o intuito de difundir cultura e não o de proporcionar matrizes para o uso comercial de terceiros.

O prospecto acima, referente a Vespa PX200E, apresenta a primeira versão da PX da Motovespa do Brasil (1985-1986), ainda com um grande percentual de componentes italianos. Apesar do que pode sugerir a sigla, ela não vinha equipada com partida elétrica; este opcional viria apenas na virada de 1986 para 1987 com o lançamento da Elestart. O que gosto muito deste primeiro modelo é a presença do friso de alumínio polido no escudo, bem como outros itens nas cores cinza e prata, que decorrentemente foram substituídas pela cor preta. O painel da primeira versão tinha o grafismo e ponteiros na cor branca, mas estes últimos tinham a extremidade pintada em vermelho; a luz de aviso da reserva do óleo 2T tinha espaço reservado entre os mostradores, no entanto só constou nas versões posteriores GT e Elestart.

Como o Curitiba em Vespa 2010 não tem um site oficial, algumas pessoas que pretendem participar do encontro ainda não sabem qual a programação diária do evento. Na dúvida um  bom ponto de referência  é o Hotel Formule 1 Curitiba (Rua Mariano Torres, 927 - Centro), onde a maioria dos que pegaram estrada vão ficar.

Vale lembrar que a organização do evento esclarece que, para não se perder o foco, a participação nos passeios é restrita às motonetas Vespa (clássicas e modernas) e Lambretta. Segue abaixo a programação  atualizada disponibilizada pelo Jack do Curitiba Scooter Clube.